新干线编者注：本文为作者授权新干线独家刊登之作品，媒体及网站转载的前提，获得新干线及作者本人书面授权,并注明出处为西本新干线（www.96369.net）。本文观点纯属作者个人意见，与本网站立场无关,据此操作，风险自担。非常感谢广大网友对新干线的支持。

    沪上建筑钢市，在临近岁末的时候，形势开始了正式的转变。建筑钢材价格的上涨，并非孤立，板卷与之相映成趣。然而，纵观市场，对市场价格反弹或怀疑、或抵制的行为，至今也没有停止过。市场走向究竟如何？先来看本期库存数据。

    1月13日，上海市场20仓库建筑用HRB335钢筋16-25mm库存总量为71600吨，较1月6日增加15600吨，增加幅度27.73%；其中一类由15300吨增加至26200吨，总量增加10900吨，增加幅度为71.29%；二类资源由40800吨增加至45400吨，绝对总量增加4600吨，增加幅度11.37%。库存近期的增长引起了人们的不安，笔者建议对比来看。2005年1月14日（周五），沪上统计口径相同的库存数据为104200吨，其中尤为值得一提的是一类资源的比较，虽然一类资源库存近期增加很快，但目前的一类资源库存较去年同期，减少77.44%却是不争的事实；总体比较起来，06年现阶段库存较去年同期少了45.41%。

    从规格结构来看，1月13日与1月6日相比较，各规格同时出现库存增加，其中16mm、20mm和25mm增加幅度较大，18mm和22mm只有少量增仓，无疑，这将有助于改善库存结构的不合理，事实也证明，库存结构正在逐步回归合理状态。来本期具体数据：16mm总量15500吨，本期总量增加5400吨，其中一类资源库存增加3100吨，二类资源增加2300吨；18mm总量8500吨，总量增加800吨，其中一类增加2100吨，二类减少1300吨；20mm总量16400吨，增加2000吨，其中一类增加3400吨，二类减少1400吨；22mm总量13000吨，增加700吨，其中一类减少1100，二类增加1800吨；25mm总量18200吨，增加6600吨，其中一类增加3400吨，二类增加3200吨。

    数据表明：库存正在逐步回归合理状态，但是仍然存在一些问题。如一类资源众多规格总量仍然存在短缺，20仓库里22mm规格总量不足2000吨，而25mm也只有区区3400吨。面对年终存在的重点工程需求，这样的库存结构只能说是勉强。另外，各规格总量基本靠近合理比例，保持这样的库存变化，对后期市场稳定帮助不小。

    从产地结构方面看。1月13日与1月6日相比较，一类资源主导前四位分别是陕西龙门12500吨（增加1300吨）；山西海鑫6300吨（新增2500吨）；辽宁北台3000（减少600吨）；山西长治3100吨（微减100吨）。二类主导前六位分别为唐山银丰11400吨（增加3500吨）；沪宝8300吨（增加4300吨）；天津泰峰5400吨（新增1800吨）；唐山丰南2200吨（微增100吨）；山西中阳2300吨（新增）。

    数据表明：华北地区资源流入较多。从产地结构结合所处季节来看，北方资源的流入也属于惯例。而增加的资源中，一类资源主导为陕西龙门（原龙门资源在沪上并不多见，且时断时续，因而未被作为主流，近期持续稳定的货源，加之其已广泛为大众接受，因而更换作为一类资源）为主，二类则以本地传统优势资源——沪宝，天津、唐山等地资源为主，总体资源品质在提高当中。

    笔者以为，无论是近期现货、远期现货市场价格出现的反弹，或者是库存出现的稳定增加，都能够说明一个问题：市场人气在增高。作为市场而言，活跃度的增加无疑将会是转变开始的一个标志。
    库存增加，充分说明了商家心态的转变，是从信心不足向抱有信心的转变，这也从一个侧面说明了商家资金状况的逐步好转。心态的转变，从最初的观望到今日的市场价格真实调整，经历的过程虽然艰难，然而毕竟是开始转变过来了。
    远期现货合同市场价格的走高，同样说明了商家未来预期的转变，而同期伴随的持仓总量的减少，笔者倒偏向于认为是前期盲目放空者的仓惶遁逃。无论如何，害怕价格继续走高带来更多的损失，应该是不争的事实。

    虽然比较起历史数据来看，目前的库存变化仍不足以超越历史，但是近期的变化、以前的教训都告诉我们，凡事小心的好。不要盲目乐观，但是也切忌无端的悲观。还是那句老话，全面分析信息，谨慎面对信息，多留个心眼总错不了。[文]西本新干线工作室 elson