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    步入12月中旬，沪市建筑钢价格在艰难中盘整，经销商在价格盘整中艰难守候。临近上周末，现货市场却出现些许新迹象，即部分厂家和部分规格的资源出现较为明显的紧缺，为保证供给少数商家还小幅上调报价。伴随着天气的转晴，让人期待的是，上海建筑钢市是否会因部分资源的紧缺出现价格全面上涨？

    我们先来看看为什么会出现资源紧张。

    首先，上海建筑钢市场历来竞争激烈，这里有其它地区市场所没有的残酷：资源繁杂品牌众多。但因为使用习惯等原因，许多工程需求指定了生产厂家——华东地区钢厂产品依旧是首要选择。在这些资源中，以前有很大一部分是调坯轧材厂家所生产，随着其中部分厂家的搬迁和停产，资源供给出现了不稳定。特别关键的是，以前这部分厂家可以根据市场需求及时轧制所需的产品，用最短的时间缓解某规格紧缺的矛盾。现在因为这个周期被拉长，商家的反应过程被延迟，容易造成某规格产品你缺我缺大家缺，你有我有全都有的局面。

    另外，据市场人士透露，在11月中下旬至12月15日一段时间内，华东几大钢厂建筑钢资源供给出现明显减少，山东某厂甚至宣称近一个月没有向上海市场投放一吨资源，当已预付货款的经销商问其究竟时，该厂上海经销处的回答很简单：厂里在抢出口合同。因出口而减少或者延缓国内市场的投放，这种现象近期在华东几大钢厂较为普遍。

    也许海关统计的数据更直观：1-11月份我国累计进口钢材1701万吨，较去年同期减少698万吨，同比下降29.1%；1-11月份我国净出口钢材2045万吨，去年同期为净进口钢材529万吨。出口，俨然是2006年中国钢铁业最大的意外和惊喜。可以说，出口让国内一些钢厂挺直了腰杆子，出口也是上海市场某些资源出现暂时性紧缺的重要原因。

    还有，预期中的北方资源没有集中抵达。因为冬季的来临，北方地区建筑施工逐渐减少，以曾经被某些人士寄予厚望的北京市场为例，12月前半个月基本在阴跌的态势中度过，本周开市螺纹钢跌幅更是达到40元/吨。因为价格差距逐渐拉大，北方资源南下的趋势不会改变，但因为船只极其紧张，船运费暴涨，许多积压在北方港口的螺纹钢根本无法启运，远方有水却不解近渴。据悉，上周的大雾大风天气又让一些本周应抵港的船只再次延期，这些因素也导致市场某些资源更加紧缺。

    再来看看这种资源紧张的状况能否持续。

    调坯轧材厂家一直是上海地区资源补充的重要渠道，但因为钢坯价格倒挂等原因，部分工厂只接来料加工定单，其生产能力不是跟不上，仅仅是被人为压制而已。与此同时，还有少数厂家扩大了生产规模，如搬迁到江苏的某厂就有明年轧制28mm以上规格的计划。可以预见，一旦时机成熟，这部分资源的补充不是很大问题。

    再看出口。当我们为出口成绩欢欣鼓舞的时候，也别忘了，刚刚过去的2006年12月15日对国内钢市而言意义非同一般。9月14日，财政部、国家发改委、商务部、海关总署、国家税务总局5部委联合发出通知，将142个税号的钢材出口退税率由11％降至8％，下调3个百分点。根据财政部的通知，出口企业必须在2006年9月30日之前持合同文本到主管出口退税的税务机关登记备案，经过备案，并在12月14日之前报关出口的货物可以选择继续按调整之前的出口退税率办理退税。尽管通知中提到出口合同必须是在9月14日之前签订，但谁都知道，合同签订时间只是个技术性问题，关键是要抢在9月30日前能够备案，备了案后在12月14日前报关交付合同就可以享受调整前的退税率。所以，从理论上讲，12月15日才是钢材出口退税政策调整的实际生效日。

    俗话说，躲过了初一，逃不过十五，度过12月15日后的国内钢企，是相应提高报价继续保持良好的出口势头，还是出口转内销重新来争夺国内市场？形势并不明朗。所以，这一部分资源的紧缺状况能否继续存在变数。

    另外，年关将近，北方资源的延期既加剧了市场部分规格的紧缺，同时也让商家和厂家的资金压力陡然增大，即便经销商有心涨价，自身也无力承受。业内都知道，上海经销商订购北方钢厂的资源多参考货到上海当天的市场价格结算，已预付款的产品就在途中，拉高价格只会让经销商更加被动，谁会跟自己过不去呢？

    更为重要的是，需求将倍受考验。据一些经营大户反映，虽然上周一是雨天，但现货交易量为一周的最好成绩，随后几天的出货量呈现不规则波动态势，显示需求并没有随天气的好转而逐渐转好。本周一，现货市场交易也再次出现疲软的迹象。

    所以，从当前的形势看，本周部分资源紧缺的状况还将继续，价格也有上涨的可能，但不会带动大盘全面反弹，随着时间的推移，这种脆弱的资源紧张局面将难以为继。[文] 西本新干线工作室  希玛拉亚峰