今年新接订单98艘，完成全年目标259%，手持订单224艘超1500亿元，创历史新高！

在造船业全面复苏之际，国内最大民营船企扬子江船业再次传来捷报。面对市场需求的持续增长，扬子江船业决定进一步扩大产能，以巩固其在全球造船业的领先地位，加速在高端船舶领域的扩张。

集装箱船和液化气船订单大增，扬子江船业今年新接订单98艘

11月7日，上市公司扬子江船业（控股）有限公司公布了2024年三季度经营业绩报告。报告显示，截止目前公司今年新接订单高达98艘，总价值116.4亿美元（约合人民币831.27亿元），完成了全年接单目标45亿美元的259%。就金额而言，今年扬子江船业的接单量已经超过了过去4年的全年水平，创下历史新高。

扬子江船业指出，接单量的高涨来源于双燃料集装箱船、油船和液化气船的强劲需求。在今年扬子江船业承接的98艘新船订单中，集装箱船多达54艘；除了5艘8000TEU集装箱船为常规燃料外，其余49艘均为双燃料船，包括6艘9000TEU和11艘13000TEU甲醇双燃料船，以及10艘9000TEU和22艘17000TEU双燃料LNG动力船。

就在11月6日，扬子江船业刚刚接获了德国航运巨头赫伯罗特的12艘17000TEU双燃料LNG动力集装箱船，这是赫伯罗特在中国船厂订造的最大船舶，在此之前赫伯罗特船队中15000TEU及以上船舶全部由韩国船企承建。

此外，扬子江船业今年还接获了21艘油船订单、16艘液化气船订单和7艘散货船订单。值得一提的是，今年液化气船接单量也远高于往年，特别是今年扬子江船业成功接获首份超大型乙烷运输船（VLEC）订单和首份超大型液氨运输船（VLAC）订单，成为国内首家建造超大型液化气船的民营船厂。

在今年扬子江船业承接的16艘液化气船订单中，包括了5艘10万立方米VLEC、4艘88000立方米VLAC、以及3艘25000立方米、2艘40000立方米和2艘48000立方中型LPG船。其中，5艘VLEC订单来自新加坡新浦化学（SP Chemicals），这是全球最大的VLEC；另外4艘VLAC订单来自日本航运巨头日鲜海运（Nissen Kaiun）。

作为中国最大的民营船企，扬子江船业集团此前一直以建造散货船、油船和集装箱船三大主力船型而著名。近年来，扬子江船业加快了向高端船型市场转型的脚步，今年扬子江船业承接的新船订单中散货船仅有7艘，所占比例最低，而在之前4年里扬子江船业新接订单中散货船都还是第二大主力。

与此同时，配合航运业绿色转型趋势，扬子江船业今年新接订单中绿色船舶占比约为84%，共计65艘，包括16艘液化气船、17艘甲醇双燃料集装箱船和32艘LNG双燃料集装箱船。

截止11月7日，扬子江船业集团2024年已完工交付新船总计57艘，实现年度63艘新船交付目标的90%。其中甲醇、LPG、LNG清洁能源船型研发和建造实现突破和提升。

今年5月，扬子江船业集团首制1260TEU甲醇双燃料集装箱船交付；9月，扬子三井造船首个气体运输船项目——为德国船东HARTMANN建造系列三艘4万方双燃料LPG/液氨运输船（MGC）收官；10月，扬子鑫福首制LNG双燃料16000TEU集装箱船交付运营。

手持订单1581亿元再创新高，扬子江船业大手笔投资扩建产能

得益于接单量大涨、高端船型占比提升，截止11月7日，扬子江船业集团手持订单再创新高，达到224艘861万CGT，总价值221.4亿美元（约合人民币1581.13亿元），相比2023年年底的144.8亿美元增长53%。其中绿色船舶约占手持订单总金额的75%，集装箱船仍然是占比最多的主力船型。

扬子江船业现有手持订单包括集装箱船95艘546万CGT，总价值149.8亿美元；油船64艘169万CGT，总价值31.3亿美元；散货船38艘78万CGT，总价值15.7亿美元；液化气船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）27艘68万CGT，总价值24.6亿美元。这些新船将在2024年至2029年陆续交付。

随着手持订单的增加，扬子江船业今年启动了大规模产能扩建计划。今年7月，扬子江船业投资30亿元打造的扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目签约落户靖江，该基地旨在建设世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。

扬子江船业将引进智能化、数字化生产线，加快5G工业互联网等与造船技术的整合应用，通过数字化、网络化、智能化升级。投产后，新的造船基地将能够满足更多清洁能源船舶建造的需求。

据了解，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，拟建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。预计2026年底完工投产，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。

而在9月，扬子江船业又与日本常石集团签署合资协议，将收购日资船厂舟山常石造船34%股份，舟山常石造船也将成为扬子江船业集团的联营公司。

舟山常石造船是常石集团在中国的全资子公司，于2003年3月成立在上海紧邻的方便于调动资源及器材设施的秀山岛上，注册资金7340.75万美元，占地面积130万平方米。舟山常石造船拥有两座造船平台和一座10万吨级建造船坞，以建造30000-100000载重吨级散货船为主，同时也建造集装箱船、成品油船和油船。自2007年第一艘整船开始建造以来，舟山常石造船至今累计已经完成建造多种船型船舶超过280艘。

在此次合作之前，扬子江船业和常石集团已经从2022年开始共同管理合资公司扬子三井造船。作为合作的一部分，双方已携手推动船舶燃料脱碳计划，并在扬子三井造船生产LNG和其他替代燃料的新型燃料舱。展望未来，两家公司旨在通过各项正在进行的相关措施寻求协同效应，包括由常石造船牵头的双燃料船舶及压力罐的开发和内部生产。

扬子三井造船成立于2019年，目标成为全球领先的清洁能源船舶建造基地。目前，扬子江船业多达22艘液化气船正在扬子三井造船建造，包括4艘VLAC、2艘48000立方米LPG船、10艘40000立方米LPG船、3艘25000立方米LPG船以及3艘36000立方米LEG船，占其总手持订单31.9亿美元（约合人民币228.01亿元）的52%左右。