在位于渤海湾的青岛，不久前，巴油40万吨级FPSO（浮式生产储卸油装置，俗称“海上石油工厂”） P79项目12个单体全部封顶。

这是巴西国家石油公司的第八艘FPSO，总长345.3米、型宽60米、型深34.3米，重约13万吨，是目前全球在建的最大FPSO之一。按计划，这座巨型的“海上石油工厂”将于2025年部署在世界上最大的深水油田巴西桑托斯盆地Buzios油田。

“截至目前，鄂钢已为这个项目提供了优质船板钢400吨，后期还将继续供货。”昨日，鄂钢营销中心板材销售高级主管叶凡说。

在长江之畔的武昌造船厂，今年初，一艘为希腊Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT油化船1号船开工。该船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，续航力10000海里，航速13节，入级LR船级社，该船带冰区加强，适应全球航行。

“按合同计划，我们将为这个项目提供5000多吨符合LR船级社标准的优质船板钢。”  叶凡介绍。

LR船级社是英国劳氏船级社。船级社是建立和维护船舶和离岸设施建造和操作相关技术标准的机构，主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书。

“只有拿了船级社的‘船票’，才能接与造船相关的工程。”鄂钢宽厚板产品创值团队负责人王孝东解释，“船级社的质量把关很严，对每个批次的产品，他们都会现场检验。”

2009年6月，鄂钢宽厚板产线投产，他们便开始有计划地推动船板钢研发与产品认证，十多年来，鄂钢船板产品覆盖了普通船板、高强度船板以及高强度淬火回火钢的大部分产品。

一系列技术成果不断突破

高强度船板最小厚度突破到14毫米，高强度淬火回火钢最小厚度突破到6毫米，最大厚度突破到80毫米，“深海钻井平台用易焊接高强钢制造技术及应用”获得湖北省科技进步奖，“易焊接高韧性深海钻井平台用钢制造技术及应用”获得宝武技术创新重大成果奖，还获得10多项国家发明专利。

目前，鄂钢已取得CCS（中国船级社）、ABS（美国船级社）、DNV（挪威船级社）、GL（德国船级社）、LR（英国劳氏船级社）、BV（法国船级社）、KR（韩国船级社）、NK（日本船级社）、RINA（意大利船级社）等排名靠前的全球9大船级社的相关产品认证。

今年，鄂钢已完成厚度75毫米的工艺高强度船板认证，将高强度船板的强度等级提升到40千克级，并已基本完成厚度60毫米的TMCP（热机械控制工艺）超高强度船板认证，将TMCP工艺船板的强度等级提升到460MPa（兆帕）级。

“我们的产品取得了强度级别、厚度的突破，承受了零下60℃的低温冲击。目前，我们正在开展厚度75毫米的TMCP工艺高强度船板认证，并计划开展API（美国石油学会）标准体系与产品认证，以及强度等级890MPa和960MPa的高强度淬火回火钢的认证。”王孝东说。

据统计，截至8月底，鄂钢已向九大船级社供货4万余吨，10多年来，鄂钢船舶及海洋工程用钢已累计供货50多万吨，在我国的江南造船厂、大连造船厂等大型船厂均有产品应用。

除了造船，鄂钢船板钢还广泛应用于国内外多座海洋钻井平台项目。

如，我国首座自主设计与建造的超大型深海钻井平台项目——南海荔湾 3-1项目，亚洲第一、世界第八的深海钻井平台项目——流花油田开发项目，我国重点攻关探明的海上首个超高温高压气田项目——乐东10-1气田开发工程项目，中国海洋石油股份有限公司承建的最大海外国际项目——ICHTHYS项目等等。