2023年，在重卡、轻卡两个商用车领域最重要的细分市场的助力之下，商用车市场从2月份开始一直保持增长，最终以全年累计销售超400万辆，同比增长22%的成绩收官；2024年，商用车市场会以什么样的表现开局呢？能否延续此前的连增势头？福田、东风、解放等商用车列强谁又能在2024年首月问鼎销冠呢？请看第一商用车网的分析报道。

1月销32.39万辆  环比降11%  同比增长80%

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年1月份，我国商用车市场销售32.39万辆，环比去年12月份下滑11%，同比增长80%，比去年1月份多销售约14.35万辆，约是去年1月份销量的1.8倍。商用车市场这一轮的连增成功扩大至“12连增”。

纵观近五年1月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年商用车市场在开年首月走出一个降-增-降-降-增的趋势，近5年1月份的销量高点是在2021年，当年1月份商用车市场销量达到45.93万辆，销量谷底则出现在2023年1月份，当年1月份商用车市场仅销售18.04万辆。除开2021年1月份的巅峰表现和2023年1月份的谷底表现，其余几年1月份商用车销量相差不大，均处于32-35万辆级别水平。从数字上看，2024年1月份商用车市场32.39万辆的销量在五年里排第三位，属于中等水平，这个表现放到近十年里来看，同样是中等水平的表现。不过无论如何，开年首月即收获8成大增（虽然大增的主要原因是去年同期基数太小），让人对今年商用车市场的前景有了更高的期待。

福田超5万辆摘得新年首冠 东风/解放等翻倍涨

2024年1月份，商用车市场有10家企业销量超过万辆，福田汽车以5.19万辆的表现摘得今年首月商用车市场销量冠军。

2024年1月份商用车市场销量表（单位：辆）

上表可见，2024年1月份，商用车市场同比增长80%，销量增幅较上月（2023年12月商用车市场同比增长25%）大幅扩大55个百分点。在市场整体增幅达到80%的大环境下，1月份商用车销量排行前十企业全数收获增长：东风、解放、长安、江淮和江铃等企业1月份销量同比分别大增了131%、225%、107%、101%和101%，以翻倍增长的方式收获“开门红”，中国重汽1月份销量同比也增长了88%，同样跑赢1月份商用车市场“大盘”；其他企业则是以跑输“大盘”的方式实现增长，大多数企业同比增幅都达到两位数。  

从市场份额来看，1月份销量前十企业合计份额达到84.7%，排名前五的企业合计份额就超过60%，达到60.23%。1月份，商用车市场有4家企业份额超过10%，排名前4位的福田、东风、重汽和解放分别抢到1月份商用车市场16.02%、13.63%、10.37%和10.35%的份额，相邻企业1月份销量差距并不算大，其中排名3、4位的重汽和解放仅差了69辆，月度份额仅相差了0.02%。

排名靠后的企业差距同样很小，1月份排名7、8位的长城和江铃月度份额仅相差0.7%；1月份排名8、9位的江铃和陕汽月度份额仅相差0.35%；1月份排名第9、10位的陕汽和大通月度份额仅相差了0.03%……商用车市场的座次争夺战在2024年一开年就非常激烈。  

与2023年商用车市场年终前十相比，无论是成员还是排名，今年1月份的商用车市场变化都不小，排名保持不变的仅有排名前两位的福田、东风，以及排名行业第十位的上汽大通。陕汽“杀进”月榜前十，位列第9（陕汽2023年年终排名第11位），重汽和解放“上位”至月榜第3、4位（重汽和解放2023年年终分别排名第4位和第6位），江淮、长城和江铃抢到2024年首月销量榜第6-8位（江淮、长城和江铃2023年年终排名为7-9位）……新一年的商用车市场排位赛才刚刚开始，任何企业都有迎头赶上的机会，商用车市场的竞争从来都十分激烈，下个月的行业格局肯定又会再生变，请关注本站的后续报道。