8月2日，马士基宣布将2022年全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）预期从300亿美元上调至370亿美元，息税前利润（EBIT）从240亿美元上调至310亿美元。这是马士基今年以来第二次上调全年业绩预期。

今年年初，马士基曾预测2022年全年盈利在240亿美元左右，而目前两度上调之后的预测数字比初始预期高出了50%以上，反映出今年市场的繁荣情况。

马士基在今年第二季度收入为217亿美元，EBITDA达到了103亿美元，高于一季度的91亿美元。

马士基今年来第二度调高全年获利预测，强调海运航线和港口阻塞，拉高全球海运费率，为航运业创造“非比寻常的市场”。马士基表示，推升运价上涨的全球供应链阻塞现象比外界预期的时间更久，再度调高全年获利预测，正是因为这个非比寻常市场的情况延续。目前马士基预测运价将在第四季度开始逐渐趋于正常。

马士基指出，目前市场短期前景积极，主要是上海港运量回升至封控前水平，美国消费者需求带动北美贸易的航运旺季，许多亚太航线出现旺季的正面迹象。然而，长期来看市场仍有许多不利因素，俄乌战争和需求转弱打压长期展望。

马士基亚太海洋客户物流主管Anne-Sophie Zerlang Karlsen称，上海步入正常化，但是形势仍变动难料，加上欧洲罢工和北美持续塞港，客户比以往更需要保持弹性和敏捷。

近期北美港口的拥堵情况恶化，美国萨凡纳港（Savannah）的拥堵时间为10-15天，休斯顿港为14天。美国西岸的洛杉矶和长滩港等候时间则略降至15天。马士基预测未来几个月塞港情况难有改善，强健需求和错失航班会让航运网络更为爆满，客户应为更长的交货时间做好准备。