11月1日-4日，应澳大利亚矿山FMG集团邀请，国内知名标准商品电商平台——西本新干线的高级研究员邱跃成远赴澳实地参观考察了FMG集团珀斯总部和位于皮尔巴拉地区的圣诞溪矿山，以及全球干散货吞吐量最大的港口黑德兰港。

通过三天的实地考察与交流，西本新干线对FMG集团生产、成本、技术和运输等方面有了全面、深刻地了解，为中国铁矿石市场未来价格预判和预警走势分析提供了重要参考。

目前FMG共有4座矿山，分别是位于所罗门枢纽的火尾矿山和国王矿山，年产能达7300万吨，位于奇切斯特矿区断云矿山年产能4000万吨，以及圣诞溪矿山年产能6000万吨。另外，FMG火尾替代矿山的开发正在进行，计划2021年投产。FMG还在西部枢纽以及尼丁纽拥有120亿吨红铁矿以及70亿磁铁矿石的资源储量，可以支撑企业长期维持生产。

此次考察活动由人民日报、经济日报、凤凰卫视等驻澳媒体，以及来自国内的中国冶金报、西本新干线等行业媒体机构30余家组成的考察团，参观了FMG集团总部各个职能部门以及控制中心。

在FMG集团珀斯总部，FMG集团总裁潘纳威、运营总监Nick Cernotta、圣诞溪矿山总经理Tony Swiericzuk、市场总监刘晓东、财务总监Stuart Gale等领导分别就FMG集团的总体情况、生产经营、成本管理等方面进行了详细介绍。

据介绍，圣诞溪矿山年产能6000万吨，是FMG所有4座矿山中第一个采取远程控制的矿山，珀斯总部整合控制中心控制所有现场运营，后期还将通过实施无人驾驶、自动钻矿、无人操控来不断提高效率，降低生产成本。

FMG集团港口总经理Fernando Pereira 及铁路总经理Ron Dagostino介绍说，FMG在黑德兰港总共拥有5个泊位，3台取料机，3台装船机同时装料。FMG的拥有的铁路线路总长620公里，在黑德兰港有3个火车环线，3套火车缷矿设置，3台堆料机可同时缷堆料。每列火车共250节车厢，每节车厢可装运140吨铁矿石，每列火车可装运36000吨铁矿石，每日可运输50万吨的铁矿石至黑德兰港。

据了解，今年10月份，黑德兰港铁矿石出口量为4160万吨，环比9月份小幅降低了24万吨左右。

对此，邱跃成分析指出：“这两月，国外铁矿石发货港口的总发货量较大，国外大型矿商依旧看好铁矿石价格和中国对矿需求。随着中国传统旺季结束，钢厂对原料需求也将或多或少的减少。接下来，随着铁矿石陆续到港，铁矿石供应压力可能会逐渐增加。”

公开资料显示，FMG集团成立于2003年，用5年时间完成资源勘探和矿山、铁路、码头的全面规划和建设，于2008年5月将第一船铁矿石运至宝钢集团在浙江舟山的马迹山码头，目前船运总量已经超过7.6亿吨，每年产量维持在1.65-1.7亿吨，2017年现金成本目标为12-13美元/吨。

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