根据国内知名钢铁现货交易平台——西本新干线——提供的最新监控数据显示，在刚过去的一周内（8.12-8.16），国内现货钢价延续涨势。

上周西本新干线分区域钢材价格变化如下：上海区域钢材价格持续推高，价格较上周五上涨60元/吨，截至8月16日报在3700元/吨；北京区域钢材价格积极上调，截至8月16日报在3690元/吨，价格较上周五上涨50元/吨；广州区域钢材价格全面走高，截至8月16日报在3940元/吨，价格较上周五上涨60元/吨。 

西本新干线钢铁现货交易平台数据显示，截至8月16日，国内主要市场优质品三级螺纹钢25mm平均价位在3756元/吨，较上周五上涨71元/吨；6.5mm高线平均价位在3786元/吨，较上周五上涨58元/吨。数据显示，在主导钢厂价格全面上涨、铁矿石价格节节推高及近期房产、铁路利好消息联合带动下，期螺一举突破3800大关，螺纹现货也紧随上涨。不过，钢价快速拉升之后下游需求跟进并不理想，短期调整巩固或不可避免。

据西本新干线钢铁现货交易平台数据显示，上周沪上终端日均采购量仍处相对低位。市场反馈，由于高温天气并未明显缓解，加之钢价拉高过快需求跟进意愿减弱，上周终端采购量并未见明显起色。部分商家表示持续出货不畅已经对资金面产生了压力。不过考虑到当前库存低位、钢厂出厂价格持续推高，所以即便出货不畅，但商家低卖意愿依然不强。

上周影响国内建筑钢材市场的因素，主要有以下几个方面：

其一是一线钢厂全面提价。上周二，宝钢股份宣布将9月热轧品种普遍上调150元/吨；其余冷轧、电工钢等品种均普遍上调120元。这是宝钢今年5月以来首次提价。此前武钢已经上调了出厂价。而建材钢厂沙钢、永钢、中天等也是全面提价。成本进入上升通道已经毫无悬念。而随着钢厂价格的节节推高，出厂价格与市场价格倒挂空间也有所扩大。

其二是原料价格大幅上涨。据西本新干线监测数据显示，截至8月16日，唐山地区普碳方坯出厂价格为3230元/吨，较上周五上涨100元/吨；江苏地区废钢价格为2590元/吨，较上周五价格上涨80元/吨；山西地区焦炭价格为1100元/吨，较上周五持平；唐山地区66%品味干基铁矿石价格为1090元/吨，较上周五上涨20元/吨。与此同时，品位62%普氏铁矿石指数为140.5美元/吨，周环比上涨7美元/吨。

其三是钢材库存仍在下降。西本新干线监测数据显示，截止至8月16日，国内主要钢材品种库存总量为1471.74万吨，周环比减仓幅度为1.46%。自3月15日以来，全国库存已经连续5个月减仓，减仓力度达到35%左右，减仓时间之长、力度之强都是近几年来罕见的。这一方面说明了淡季需求缩减并没有想象中严重，另一方面也说明了当前供给仍未明显回升。

西本新干线首席分析师刘秋平介绍，目前有以下几个方面因素将会影响未来行情走势，值得关注： 

其一、唐山环保力度加强。上周唐山市政府召开紧急会议，要求唐山压产铁2800万吨/年，钢3200万吨/年，各县区16日上报压产计划。唐山钢铁产能占据全国钢材产能的15%左右，若严格执行，按实际产量要减产三分之一，也就是产能利用率将从目前的92%降到75%左右，那么对市场的提振作用必然极大；或者退一步说，即便仅仅部分执行或者仅是当前产能利用率无法进一步提高的情况下，唐山当前较低的库存水平也不会对当前钢价造成任何压力。综合来看，唐山地区今年的环保严格力度较往年明显加强，对后期钢价的提振作用不可小视。

其二、交通固定资产投资发力。交通部发布数据，今年前7月交通固定资产投资总计完成7511.86亿元，其中公路建设投资达6640.02亿元，7月投资规模呈现快速增长。此外，据铁路总公司数据，1-7月全国铁路固定资产投资完成2617.45亿元，其中铁路基建投资完成2281.79亿元，同比增长21.3%。交通固定资产投资的快速增加以及房地产投资的低位反弹，都有效的推动了7月以来钢铁景气度的回升。

其三、铁矿石后期供给增加。本轮钢价反弹，进口矿可谓一马当先。普氏62%铁矿石指数从5月31日的109.75美元/吨持续上涨到8月15日的140.5美元/吨，2个半月时间里反弹幅度达到28%，远远大于同期现货钢价11%的涨幅。不过，当前140美元/吨以上的矿石，钢厂采购普遍谨慎，因为从全球铁矿石的供给格局来看，今年三季度海运市场外矿供给将增加1400万吨，四季度将增加3000万吨，而明年全年将增加1.2亿吨左右，以上增量90%以上都需要中国市场来消化，这也意味着明年中国的粗钢产量增速要接近10%才能达到供需平衡，否则铁矿石将出现明显的供大于求格局，矿价承压下行的风险较大。