——由国内外建筑钢材市场贸易条件条件恶化下情况下所想到的

    产能在不断增加（或者至少也是存在弹性，只要条件合适，就可以让人瞠目结舌的那种），尽管有极少部分已经停下来了；出口在不断萎缩，8月份的初级钢材产品——钢材、钢筋、钢坯（方坯）、生铁的出口量，分别与2005年前7个月平均数量相比较，数据如下：133.82万吨—186.91万吨；9.20万吨—15.11万吨；7.66（6.9）万吨—78.22（24.34）万吨；7.87万吨—29.82万吨。

    在国内需求蒙上了灰色、国内供给不见减少的情况下，很多人还是会把眼光投向出口这一块。然而可以看到，出口、钢铁出口这道门，已经被逐渐关闭，现在留下的，只是一条缝隙，如果数据可信度在2005年提高的话，那么数据已经说明了这一切。从3月底宣布出口退税政策以来，钢铁低端产业切切实实感触到了政策的效应。那么可以肯定地说，目前条件下，依靠出口来解决国内钢铁产业矛盾的想法是暂时不正确的（还是客气一点比较好^-^），那么，需求不见起色的情况下，产能似乎是大家关注的焦点了。

    钢市，尤其是建筑钢市内，限产的呼声似乎已经开始蔓延开来了。那么，限产到位了吗？限产又有哪些意义呢？可能做到吗？

    于生产方而言，的确开始出现了不少的口号式的减产信息：
    包钢于10月15日－31日对棒材生产线进行检修，影响产量约在2万吨；承钢于9月20日对建筑钢材生产线开始全线检修，计划检修时间为28天，将影响产量约3.5万吨。通钢于9月21日-27日对普线生产线进行检修，影响产量约在1万吨。9月1-30日新钢棒材生产线检修一个月，影响产量8万吨左右，主要影响产品为螺纹钢和圆钢资源。天钢线材生产线于10月12日开始检修，预计检修15天，影响产量2.5万吨左右。昆钢第二作业区将于10月17-19日进行为期3天的检修，预计影响螺纹钢产量6000吨左右。10月15日-21日重钢高线生产线停产检修，影响产量约在7000-8000吨。（停产数据引用自新干线——《[观点]建筑钢材市场期待“春天” 》一文）。

    笔者在担心，曾几何时，某些生产企业停产检修口号打出过后，检修当月市场上该企业钢筋产品在市场上反而多了起来；纵观市场，类似的事情似乎还并非偶发事件，“普遍现象”来形容似乎比较符合实际情况。这一次的检修，会不会继续是这样？笔者的确很难回答这样的问题。

    观察现阶段的市场走势来看，“无趋势”状态仍然在延续。那么唯一可以肯定的是：需求与供给的调节仍然在继续，而“颠簸”的建筑钢市价格走势，更是说明了这种调节仍处在激烈阶段。

    限产，原本是为了促使供需再次达到平衡。然而人们的心理预期前面已经被彻底打乱，流通方即如是。生产方似乎不应该如此，因为他们掌握有流通方以及终端用户的订单，按需排产，似乎不应该有多余才对。在目前价格位置叫苦的生产商，或许部分的确停、限产了，但肯定不是全部，因为传闻中的9月份产量不减，应并非空穴来风。那么，这样一个原理出来了，某个价位，有的企业能够生产，有的企业就不能生产，有的企业维持生产（一个条件决定三种状态）。顺势而推，那么是不是存在一个价格位置，使供求关系达到平衡呢？

    这种状况下，政策面最初的“多依靠市场手段调节产业结构”的理论，是不是就并非“空谈”呢？回首来看，也许政策面的真实意图也都将逐步显现出来，因时而动、因势而导，实为上策。[文]难得糊涂

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