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　　自今年4月份开始，国内钢材市场开始下跌，开始还抱有一丝希望的经销高，本指望到“金九银十”的消费旺季，价格能够回升，然而往年的需求旺季，却出现了价格一跌再跌，对于钢材市场这是好是坏我们先不说，对经销商来说可谓是雪上加霜。

　　在供大于求的情况下，不少钢材经销商陷入了亏损，曾经有经销商这样比喻，“每天要开一辆宝马丢到黄浦江里”，意思是说每天亏损金额可以买一辆宝马。在这种环境下，部分经销商因为亏不起而不得不远离钢材市场，或是转操他业；对于仍留在市场里的，还有部分商家是孤注一掷，把所有的资金都投在钢材上，拼死一搏。另外，年关将近，有的经销商迫于银行清算账目，不得不忍痛低价销售。当然市场上仍有一部分经销商是有利可图的，但利润已经相当少了。

　　业内人士认为，钢材流通商洗牌是一件好事。一些不适应时代发展的钢材经销商在整合中被淘汰出局，留下一批资金实力雄厚、营销理念先进、实践经验丰富、企业素质良好的流通企业，可以提高经销行业的集中度，有利于钢材市场的规范、有序、健康发展。

　　而钢材生产企业方面，虽然钢厂利润报告说利润减少了，却还未出现亏损，除部分技术落后的小厂外。在供大于求的情况下，钢协曾经号召“减产保价”，效果怎么样，大家自然清楚。近日国家发展和改革委员会3日召开的全国发展和改革工作会议表示，从明年开始，将重点解决产能过剩问题，并提出了具体措施。1、完善行业规划政策，加强部门协调配合；2、严格市场准入，控制新上项目；3、依据法律法规，淘汰落后产能；4、推进技术改造，加快兼并重组。当然至于这些措施能否得到有效实施，还是一个未知数。

　　淘汰落后产能，加快兼并重组来解决产能过剩在国内是谈何容易？地方保护主义，中央、地方、企业几者相互博弈。而在市场自由竞争下解决产能过剩，以低价迫使部分落后产能自动停产关门也许会来得更好一些。

　　另外受到宏观调控的影响，终端用户受政策资金等影响采购开始趋于理性。

　　随着流通市场和终端市场的不断成熟，在钢材市场供求关系出现供大于求的情况下，钢材市场将逐渐从“卖方市场”向“买方市场”转变。因此钢材销售价格，甚至货源在一定时期内将由买方市场控制，从而导致生产企业获利极少，或者是只能按成本价出售。[文]四夕